內聯外通！看，江門人才島交通格局嬗變！

優化方案
構建“兩橫六縱一環”格局

交通是城市發展、保障、運行的永恒主題，也是城市重要的基礎功能和形象標志之一。

2018年，中國工程院院士、中國建筑設計研究院總建筑師崔愷及其團隊多次前往潮連島考察研究，根據人才島現狀謀劃未來規劃發展方向，其中梳理和優化全島的交通格局是重要研究內容之一。

梳理得知，人才島原有內外交通特點如下：

江門人才島建設現場。

針對這些問題，結合人才島建設發展所需，2018年9月完成的江門人才島總體概念規劃提出，在島內交通規劃方面，全島要圍繞“道路等級清晰、路網密度均勻、道路間距合理、功能明確和設施完善”的總體方向推進，構建“兩橫六縱一環”的組合式環島交通閉環格局——

“大動脈”振興大道一期進入尾聲
全島環繞式交通景觀帶可期

“主干道是至關重要的！經過走訪了解，全島只有一條貫穿前后的主干道，就是潮連大道，這顯然無法滿足城市未來的發展需要。所以在后來的整體設計思路里面，要再新建一條與潮連大道平行、第二條貫通全島的‘大動脈’，即振興大道。”中鐵建科江門人才島投資有限公司建設管理部副部長劉青坡說道。

振興大道全長6.65公里，在今年疫情防控形勢向好后，作為納入首批復工復產的工程，其一期建設目前已經進入尾聲，二期建設已然啟動。筆者6月26日來到振興大道一期工程所在特成沙片區發現，長度約385米的雙向四車道已建設完成，車道兩側的非機動車道設置有騎行道與公交車停靠點，道路景觀綠化色彩層次分明。

振興大道二期工程建設如火如荼。

中國城市建設研究院有限公司江門人才島項目設計負責人張薇介紹說，振興大道建成后，將承接潮連大道交通樞紐壓力，為島內居民的生活帶來更多便利。

環島景觀路，是江門人才島交通的一大亮點，其利用原有堤頂道路改造成慢行系統，兼具休閑景觀等功能，向內建設8米寬車行道，實現人車分流，最大程度滿足居民環島休閑游覽的需求，最終將建設成為全島環繞式交通景觀帶。

目前其試驗段已建成，成為全島對外呈現的第一張立體景觀名片：

尤其是今年5月后，該路段進行了燈光照明功能提升，成為一個廣受市民喜愛的夜間網紅打卡點。該路段通過互動投影、書法刻石等展示江門文化內涵，提升照明層次，并結合環形連續的自行車道、跑步道、散步道、休閑設施，成為了高標準、可觀可游、可騎可跑、可聽故事、人車分流的示范性環島濱江景觀帶。

傍晚時分，江門人才島試驗段景觀航拍圖。周華東 攝

“整個環島景觀路全長約17公里，計劃于2023年全面建成相連。目前試驗段1.55公里已建成，A片區2.807公里和F片區特成沙段1.4公里也已基本完成。屆時與正在施工的B片區和D片的環島景觀路相連，就能形成全島環繞式交通景觀帶。”劉青坡說。

打通“斷頭路” 加密支路網
暢通城市發展的“毛細血管”

如果把城市的主干道比作“大動脈”，那么其余縱橫的各支路、小路則是“毛細血管”。

據介紹，設計團隊在初期現場調研時發現，島上“毛細血管”問題較多：道路布局雜亂、無明確功能分區，一些“斷頭路”造成市民通行不便和道路長期堵塞等問題。

因此，設計團隊提出以“小街區、密路網”為原則，暢通“毛細血管”：

作為眾多待暢通提質的“毛細血管”中的一支，也是“兩橫六縱一環”中的一縱，青年路是全島現階段主要的商業街，也是貫穿全島南北的重要交通道路，該路原本路面狹窄坑洼，顛簸難行，將規劃建設成為展示潮連文化與時代風貌的特色文化街。

江門人才島道路通達。

今年以來，人才島在青年路開展風貌提升工程，除對道路兩旁外立面進行美化外，還對道路本身進行改造提質，原本雜亂的多線、污水管網等都埋到了地下，集納到綜合管廊中。

6月27日，筆者在青年路改造建設現場看到，道路兩旁外立面改造工程已經完成，兩旁的非機動車道的圍擋已拆除；車行道上，瀝青鋪設完畢，非機動車道已畫好了騎行道，路牙邊的每一段距離將布置綠化。

中鐵十六局集團江門人才島項目黨支部書記雷宏介紹，目前該路段車行道路面的瀝青已鋪設完成，計劃9月底全面完工，青年路將成為一條既有“面子”也有“里子”的靚路。

明清祠堂群是江門人才島最具特點的文化要素之一，但數十間祠堂卻分散在各社區，為打通各社區間的公共交通，同時更方便未來游客前往參觀，項目規劃采用分離過境的方法，控制交通流量，降低內部路網壓力；同時，致力于加快打通“斷頭路”，優化交通路線，加強公交線路布設。

“我們下一步將繼續加快推進其余‘五縱’和諸多內街小巷等道路建設。”劉青坡說。

連接對外交通
加快融入大灣區建設

要緊抓發展機遇，加快融入粵港澳大灣區建設，發達便捷的對外交通網絡是必不可少的重要因素。因水而興的潮連，曾一度是商船、洋船停泊的驛站和出發地。道光年間的海上絲綢之路商船，潮連船隊占十分之一，是廣東商幫重要的組成部分。

上世紀90年代，潮連進入更為快捷的陸路交通發展時期。1996年，連接江心小島與市中心的潮連大橋建成，結束了潮連千年孤島的歷史；1999年，連接潮連和荷塘的荷塘西江大橋建成通車，進一步暢通潮連與周邊城市的溝通；2016年，起于江門荷塘與順德均安交界的中興一路的廣中江高速一期建成通車，成為潮連島首條與周邊城市快速聯系的重要通道，對江門人才島融入粵港澳大灣區城市群有著重要意義。目前，從江門人才島前往廣州、佛山、中山等地都僅需1小時，初步實現了大灣區主要城市間1小時通達生活圈。

交通的互聯互通帶來了技術和人才的互聯互通，騰訊、華為等世界500強企業，華為ICT學院、廣東郵電職業技術學院等教育工程也相繼落戶人才島，這些又為全島引入更多來自珠三角、粵港澳大灣區的高素質人才創造了條件。

過江通道連接城市中心路網
進一步加強與蓬江主城區聯動效應

根據未來發展規劃，江門人才島共將建設三條過江通道。分別為嘉和路向西南穿越西江連接市區的過江通道、嘉和路向東北穿越西江連接荷塘鎮的過江通道和F片區振興大道向南穿越西江連接江海區的過江通道。屆時，江門人才島將形成對外更加四通八達的成熟交通網絡格局。

今年4月，蓬江區人民政府官網發出公告：連接江門人才島與濱江新區的發展通道建設項目方案公開征求意見。項目投資估算總額約為32億元，工程計劃于2020年12月開工，2024年6月份竣工，施工工期42個月。項目被列入了2020年江門市重點項目計劃，今年計劃投資1000萬元。

環島公園一景。

根據此前《發展通道項目工程可行性研究報告（2020年4月）》提出的推薦方案：發展通道項目計劃建設主線長約915米的過江隧道。其中——

“發展通道的建設，將進一步增強江門人才島與中心城區交通的連接與溝通，加強蓬江主城區與江門人才島的聯動效應、經濟互動效應，這對蓬江區乃至江門市產業發展、教育資源融合、全域旅游串聯、鄉村振興等方面都將具有重要意義。”劉青坡說。

（來源：蓬江發布）